Hyundai IONIQ 5 N Jalani Debut di Goodwood Festival of Speed, Tetapkan Standar Baru Pengalaman Berkendara Seru dengan High-Performance EV

Jurnalpekan.com - IONIQ 5 N model elektrik high performance Hyundai N diluncurkan perdana di Goodwood Festival of Speed  di West Sussex, Inggris. Peluncuran perdana IONIQ 5 N di dunia ini melambangkan masa depan Hyundai N dan sarana baru bagi para penggemar mobil high performance untuk beralih ke era elektrifikasi sambil menikmati semangat berkendara di jalan dan lintasan balap.

Kendaraan baru ini juga melambangkan warisan turun-temurun Hyundai dalam menghadirkan mobilitas berkualitas terbaik dengan model N yang berfokus pada pengemudi. Hyundai N kembali ke WRC pada 2014, dan kesuksesannya di berbagai kejuaraan dunia memberikan ‘DNA pemenang’ pada Hyundai yang terpatri di model high-performance Hyundai N.

Momentum ini diteruskan dengan elektrifikasi. Menyabet berbagai penghargaan dan dilengkapi platform E-GMP, IONIQ 5 menjadi dasar yang kuat untuk menciptakan model EV high-performance pertama Hyundai N.

IONIQ 5 N menegaskan posisi Hyundai N sebagai hasil pengembangan teknologi terdepan dari Hyundai Motor dan melahirkan inovasi yang dapat diterapkan di model EV Hyundai lainnya untuk meningkatkan daya saing Hyundai. IONIQ 5 N pun menjadi langkah pertama Hyundai N menuju perubahan strategis ini, di mana model elektrik N lainnya akan segera menyusul.

Jaehoon Chang, President and CEO Hyundai Motor Company mengatakan, Hyundai N memelopori kepemimpinan Hyundai Motor Company di bidang teknologi. Perpaduan inovasi teknologi dan pengalaman motorsport pada Hyundai N mendobrak batasan performa berkendara. Hasilnya bisa kita lihat pada IONIQ 5 N, sebuah gebrakan mobil elektrik high-performance. Perkembangan IONIQ 5 N menjadi kunci untuk memperkuat daya saing seluruh model Hyundai ke depan. Inilah tujuan adanya Hyundai N.

IONIQ 5 N memadukan platform Electric Global Module Platform (E-GMP) dengan teknologi motorsport Hyundai N. Model ini juga memanfaatkan kepiawaian ‘Rolling Labs’ Hyundai N (RM20e, RN22e dan N Vision 74) untuk memaksimalkan kemampuan IONIQ 5 N sebagai mobil EV high-performance. Tak ketinggalan, model ini memenuhi tiga pilar performa Hyundai N: ‘Corner Rascal’, ‘Racetrack Capability’, dan ‘Everyday Sportscar’.
Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand and Motorsport Hyundai Motor Company, menyatakan, “IONIQ 5 N dikembangkan untuk membawa pengalaman berkendara baru yang lebih seru dengan teknologi terkini.

Diawali IONIQ 5 N, Hyundai N akan terus menghadirkan pengalaman berkendara seru khas Hyundai N, baik di model bensin, elektrik, atau hidrogen. Untuk itu, kami terus mendengar aspirasi penggemar seri N untuk menyempurnakan model all-electric pertama Hyundai N dengan tujuan elektrifikasi semangat berkendara untuk para N-thusiasts.”
AWD Dual-motor dengan handling bak mobil reli mendukung kemampuan Corner Rascal Kemampuan Corner Rascal IONIQ 5 N dimulai dari peningkatan struktur body-in-white (BIW) dengan tambahan 42 welding point dan tambahan perekat hingga 2,1 meter.

Motor penggerak dan baterai IONIQ 5 N diperkuat sementara subframe depan dan belakang juga ditinggikan untuk mengokohkan sisi mobil. Integrated drive axles (IDA) yang terinspirasi World Rally Championship dipasang di bagian depan dan belakang mobil serta diperkuat untuk menahan torsi motor elektrik dan dengan roda aluminium 21 inci, mengurangi unsprung mass.

Untuk meningkatkan respons dan umpan balik kemudi, batang setir IONIQ 5 N diperkokoh. Selain itu, kendaraan ini menampilkan sistem N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) khusus dengan rasio setir lebih tinggi dan umpan balik torsi yang ditingkatkan. Berbagai peningkatan tersebut menghasilkan pengalaman kemudi yang lebih nyata dan komunikatif untuk membangkitkan kepercayaan diri pengemudi.

N Pedal dikembangkan sebagai solusi masalah bobot dan ukuran EV serta mencapai karakteristik respons handling juara yang terlihat di model i20 N WRC. Peranti lunak cerdas di IONIQ 5 N ini dirancang untuk memberikan turn-in instan dan meningkatkan sensitivitas throttle.

Berbasis teknologi serupa di sistem regenerative braking i-Pedal, N Pedal memprioritaskan cornering cepat dan bertenaga daripada efisiensi daya. Gaya deselerasi menciptakan transfer beban agresif untuk corner entry yang lebih tajam.

Untuk mempertahankan sudut drift, N Drift Optimizer menyeimbangkan berbagai kendali kendaraan sesuai input waktu nyata. Torque Kick Drift yang terintegrasi memampukan pengemudi menyimulasikan clutch kick action seperti kendaraan rear-wheel-driven ICE untuk skenario berkendara yang membutuhkan inisiasi drift yang lebih cepat. Inilah hasil teknologi kontrol elektronik yang mutakhir.

Lalu, N Torque Distribution memastikan distribusi torsi depan dan belakang yang bisa disesuaikan hingga 11 tingkat. Electronic limited slip differential (E-LSD) di as roda belakang meningkatkan performa dan kendali cornering. Sensor roda tambahan serta peningkatan kapasitas peredaman dengan ukuran peredam yang lebih luas menambah performa suspensi yang dikendalikan secara elektronik.